我国船用制冷剂介绍

　　臭氧层的破坏和全球气候变暖是当前全球所面临的主要环境问题。由于制冷、空调、热泵行业广泛采用的CFC及HCFC类物质对臭氧层有破坏作用以及产生温室效应，使全世界的制冷、空调、与热泵行业面临严重的挑战。CFC与HCFC的替代已成为当前国际性的热门话题。表1是一些常用的制冷剂。

　　船用制冷装置中普遍使用的是中压中温制冷剂R12和R22。R11和R22皆适用于高温(100℃～0℃)、中温(0℃～-20℃)和低温(-20℃～-60℃)工况。由于R12的优良制冷性能，其在制冷设备中的应用长达60年之久，仍在运营的一些上世纪七八年代建造的船舶，主要采用的是R12制冷剂，到1997年的数据以上海地区为例，国内船舶采用R12的占到40％以上，而在90年代及最近一段时间建造及改造的船舶考虑了CFCs类制冷剂禁用，所以这些数据有了很大改观，现行运营的新造船舶主要以R22为主，以中国海运集团为例，到2001年底该公司400余艘各类船舶在制冷空调系统中采用R22占船舶总数的78％，R12占17％，R134a约占5％。根据统计如今全球货物年海运量已达48亿吨，数以万计的江河船舶和远洋船舶均设有各种空调和制冷装置。世界上冷藏船使用的制冷剂量达到3875吨/年，其中85％以上为R22，其余为R11和其它制冷剂，而其中老龄船舶冷藏集装箱几乎全部使用R12，其总量达到2475吨。但是R12已禁止使用，R22仅限于过渡期(2030年以前)使用。目前某些船舶已明确规定不能使用CFCs和HCFCs，因此船舶制冷剂的替代工作相当紧迫。