附加余隙和旁通输气量调节装置有什么区别

　　附加余隙是加在气缸上部的空腔，它增加了压缩机的实际余隙。残留在附加余隙中的高压气体，在活塞的吸入行程进入气缸并再次膨胀。旁通输气量调节装置则是在气缸壁的侧面用阀门控制的通道；一部分制冷剂蒸气在压缩行程开始时由旁路返回吸入口。通道至活塞下死点的距离与其行程的比值，决定了输气量减少的百分比。打开输气量调节阀门，逼道以下的气缸容积与吸入口旁路连通。

　　某些大型立式单作用压缩机，每只气缸最多可有3个旁路通道，以便分几级调节压缩机的输气量。全负荷时滑阀的位置。当滑阀尚未移动时，滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴，滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。此时，基元容积中，充气最大。由吸入端吸入的气体经转子压缩后，从排气口全部排出，其能量为100％，当高压油推动油活塞和滑阀向排出端方向移动时，滑阀后缘随之被推离固定的滑动缺口的底边，形成一个通向径向吸气孔口的、可为压缩过程中气体的泄逸孔道减少了螺杆的工作长度，即减少了吸入气体的基元容积排出气体减少，而吸进的气体，未进行压缩(此时接触线尚未封闭)就通过旁通口进入压缩机的吸气侧，因此减少了吸气量和制冷剂的流量，起到了能量调节的作用。泄逸通道的大小取决于所需要的排气量大小。

　　滑阀前缘与滑动缺口形成的排气口面积(即径向孔口)同时缩小，达到改变排气量的目的。此时，调节指示器指针指出相应的改变排量的百分比。目前冷库工程中用的最多的压缩机为涡旋式压缩机和螺杆式压缩机。