压缩机的吸气管2

管路设计时，主要应考虑当负荷下降或停车再启动等特殊情况下，系统运转是否正常。
    蒸发器和压缩机安装在同一高度时的管路布置。吸气管在天棚下边应处于水平位置，并至少要高出蒸发器150毫米。当水平管路较长时，应向压缩机侧倾斜1/250左右的倾斜度。另外，按п形结构配管，还可吸收胀缩应力及振动，从而避免或减少制冷剂的泄漏。
    高度不同的多台蒸发器安装在冷库压缩机上部时的吸气管管路布置。吸气管应具有п形配管结构，并高出蒸发器150毫米以上。这是因为压缩机停车后，进入吸气管路中的气体会逐渐被冷却成液体，并流入压缩机曲轴箱内。再启动运转时，或引起回液，或进入曲轴箱内破坏润滑作用。所以使用n形管结构并使管路高出蒸发器150毫米，便可基本防止此类事故发生。但切不可按图示虚线进行管路连接。
    安装高度相同的多台蒸发器吸气管管路结构。这种管路也需要有高出蒸发器150毫米的订形管结构，并汇集于吸气总管内。这样，当其中一台蒸发器停止工作时，不会使其它蒸发器的油倒流到这台蒸发器中。
    当蒸发器安装在压缩机下部时，蒸发器出口应适当地装设存油弯管，以解决带油问题。如果是多台蒸发器安装在压缩机下部，而且安装高度不同时，各蒸发器出口均应采用п形管结构，切不可象单台蒸发器那样按图示虚线配管。否则，上部蒸发器的液态制冷剂会流入下部蒸发器内。对于负荷变动较大的蒸发器，考虑到带油的需要，还可选择如图所示管径不同的双回气管。
    当使用多台蒸发器且安装高度相同时，一般均使用双回气管。
    使用一台压缩机时，压缩机侧的吸气管路布置。在进行压缩机侧的吸气管路布置时，要注意切不可在压缩机附近设存油管弯(如图中虚线所示)，因制冷剂集存一定量时，会突然被压缩机吸入而产生冲缸现象。
    使用多台压缩机时，若各台压缩机同时运转、同时停车，管路结构与一台压缩机相似。若压缩机不同时运转，停车的压缩机吸气腔可能成为油贮存器。为防止这一现象，管路中应带吸气总管的管路结构。

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